（原标题：杜尔大师CEO韦荣轩：入华40年后初始奴婢中国车企国外建厂）

四肢一个大师化布局的德国制造企业，杜尔集团从投入中国后一直实施“大师化的原土化”政策，将制造、研发、销售等身手迁入中国。如今，中国车企纷繁走出洋门、布局国外，杜尔集团初始跟着卑劣中国车企客户“反其说念行之”，呈现出“原土化的大师化”趋势。

2024年11月12日至15日，杜尔集团中国公司在时隔7年后再次举办Open House客户灵通日举止。专程赴华的杜尔集团大师首席推行官韦荣轩（Jochen Weyrauch）告诉经济不雅察网记者，一直以来，杜尔在匡助中国车企在原土成立坐褥企业的涂装车间和总装车间。可近来，杜尔初始接到越来越多的中国车企国外建厂的订单，波及欧洲、南好意思、东南亚。

杜尔集团是一家总部在德国的机械和诱骗工程企业，主要处事于汽车工业、化学、电气工程以及电板坐褥等行业。2023年该集团销售额达46亿欧元，业务遍布于大师33个国度。

1983年，杜尔集团成为最早一批投入中国阛阓的外资企业。多年来，该集团在华布局中接收着“原土化”政策，即针对中国阛阓的名目推敲均在土产货完成，将包括研发策画、建造涂装车间和总装车间等业务落户中国，同期竖立原土化的供应链相聚。

按照统计，达成2023年底，杜尔在中国一共为中国车企托福了超越100个整车涂装车间、总装车间交钥匙工程，深度参与并推进了中国汽车行业的快速发展。当今，杜尔中国领有近1200名职工，创造了约33亿元东说念主民币的年收入。

杜尔中国首席推行官白霆革（Michael Baitinger）先容，杜尔在华最大的增长驱能源来自于汽车工场当代化的改建。因为中国车企受到了可抓续性发展的驱动，有着清贫的减排和能效普及的需求，会去翻新或者改建传统的汽车工场。杜尔在华推行的“翌日涂装车间”具有柔性、模块化以及按需延迟的性情，面向翌日的坐褥布局将工业汽车涂装再行界说为模块化责任站或工艺区段，取代了以往的线性坐褥方式，大致知足中国车企产线升级的需求。

当今，杜尔在中国为汽车制造商成立涂装与总装车间的业务比例8:2，在辽宁沈阳、安徽合肥、重庆等地均有在建名目。

白霆革于本年1月就任杜尔中国首席推行官。在他看来，杜尔在华发展已从“local for local”（大师化的原土化）政策延展到“local for the global”（原土化的大师化）政策。

“我认为，中国最大的上风是‘中国速率’。这不仅是说中国阛阓发展速率快，客户发展速率快，中国数字化发展的速率也利害常最初的。终点是咱们看到，中国新能源汽车制造商与传统内燃机汽车制造商饱和不同——他们更多的像是一个软件公司，对汽车研发的最先是从策画软件初始的，是从饱和不同的角度去制造车辆。这是咱们要学习的，亦然咱们要去接收、符合的地方。”白霆革说说念，中国研发中心在杜尔大师研发和转换采鸠合占据着终点紧要的扮装。杜尔集团在上海建造研发中心、测试中心时，饱和是对标德国总部，应用的是最前沿的科技，但愿在中国的践诺大致推进其大师转换体系的发展。

连年来，中国汽车企业纷繁谋求国外发展。凭据中国汽车工业协会发布的数据，2024年1—8月乘用车累计出口317.5万辆，同比增长29.4%，新能源汽车出口占比约四分之一。中金发布研报称，2022年以来乘用车出口量抓续高增，越来越多的车企深远国外阛阓布局。2024年至2026年将是中国车企全地方出海的紧要政策时点。

跟着中国汽车出口猛增，越来越多的中国车企初始方向国外建厂。从国外向中国布局的杜尔集团呈现出一种“逆向”的“local for the global”（原土化的大师化）新趋势。

杜尔集团大师首席推行官韦荣轩默示，越来越多的中国新能源汽车(NEV)坐褥商客户初始向国外发展，杜尔如故接到包括欧洲、南好意思、东南亚等地的多个名目和订单，奴婢中国客户走向大师。

这恰正是大师化布局的杜尔集团的上风所在。韦荣轩说开yun体育网，杜尔集团方向诳骗大师发展的证据，包括在大师的坐褥基地和处事顺次等资源相聚，继续匡助中国客户国外建厂。同期，中国车企在出海的本领，相通来要靠近不同的国度法律规则。而杜尔本便是一个大师化企业，在大师有终点多的分公司，可匡助中国企业很快符合投资地的监管环境，尽可能地保抓“中国速率”。尽管这么的业务在全体数目上暂时还不是许多，但杜尔十分趣味中国车企国外建厂的需求。这将是翌日紧要的发展新趋势。